(资料图)

新华网郑州8月16日电 16日，安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，高达182米的主塔成功封顶。

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市与新乡市之间，是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分，同时是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。该大桥全长公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

大桥北主塔由中交二航局承建，2022年7月11日开始钢壳塔安装，历时近400天，于16日实现主塔封顶，比预定工期提前半个月。据中交二航局建设负责人介绍，大桥主塔外形设计参考了商代青铜“酒樽”造型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。

该大桥主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，采用装配化工艺逐节段安装，上下游塔柱各分为36个节段，可实现约5天完成一个节段安装，施工效率较传统钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔分别提升了50%和20%。同时，这项设计可减少现场施工，还减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，从而缩小黄河河床的开挖范围，大幅降低了桥梁建设对生态环境的影响，最大限度保护黄河湿地。

下一步，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，预计2025年通车。项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。（靳晰）

标签：