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现代汽车将出售两家在华工厂

6月21日，据外媒报道，现代汽车已于昨日宣布将出售两家在华工厂，正在办理两家停产工厂的出售手续。在出售后，现代与北汽的合资公司北京现代的生产工厂将缩减至2家。现代汽车在中国原本有五座工厂，2021年，现代汽车出售了在中国的第一工厂，2022年关闭了第五工厂。由于中国市场销售低迷，现代汽车正在寻求推进结构改革。在首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车CEO张在勋表示，“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，现代将专注于高性能车型”。除了削减产能之外，现代汽车还将调整在华的产品阵容，将从目前的13款车型减少至8款，并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。

一财点评：一直以来，以现代汽车集团为代表的韩系车在全球市场上位居前列。然而，韩系车在中国市场的却呈现了另一番景象。数据显示，汽车现代汽车2022年在华销量为26万辆，6年间销量缩水了77%。过去多年来，韩系车的标签性为高性价比。但随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探，韩系车的市场份额被挤出。另一方面，韩系车在电动车领域相对被动。

汽车产业链中小企业绿色低碳发展存在困难

近日，中汽碳数字在“2023年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果交流会”上正式启动了中小企业碳管理援助计划，该计划将联合整车企业、金融机构、行业协会、高等院校共同面向工业领域中小企业开展碳管理援助计划，通过普及理论技能、开放数据资源、提供核算工具、搭建人才资源平台等工作，推进工业绿色产业链高质量发展，引导工业企业向低碳、零碳发展模式转变。中汽碳数字副总经理徐树杰表示，产业链中小企业数量占比将近90%，要实现汽车产业绿色低碳发展需要联动整个产业链上下游一体开展减碳行动。与大企业相比，中小企业面临经营、融资等压力，要实现绿色低碳发展存在一些困难。

一财点评：随着汽车全生命周期的碳排放逐渐从燃料周期转移到车辆周期，汽车供应链企业降碳脱碳将成为推动汽车全产业链可持续发展的重要驱动力。徐树杰认为，产业链中小企业低碳化的技术水平不高，多数中小企业也没有设立明确的减碳目标，推动中小企业合理设立碳减排定量目标将更有效落实“双碳”战略。其次，在低碳人才方面缺口很大，绿色低碳相关人才的匮乏也是中小企业实施可持续发展的最大挑战。从政策角度来看，中小企业普遍缺乏对相关政策的充分认识和了解，意识不到减碳脱碳的必要性。

如祺出行完成8.42亿元B轮融资

6月21日，出行科技与服务公司如祺出行完成8.42亿元B轮融资，由广汽工业领投，多家产业基金及财务投资人跟投。这也是国内出行行业在2023年达成的首笔融资。完成本轮融资后，如祺出行将进一步构建全开放的自动驾驶运营科技体系，加速推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。当前广汽集团正实施“万亿广汽”战略，加速科技转型，致力打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态。作为广汽集团旗下智慧出行平台，如祺出行正推进全开放自动驾驶运营科技体系建设，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。

一财点评：当前，多家企业在推动自动驾驶领域的发展，而Robotaxi被看作商业化落地重要场景之一。如祺出行业务涵盖出行服务、Robotaxi运营和自动驾驶解决方案三大板块，已开通广州、深圳、佛山、珠海、东莞、长沙等城市运营，截至2023年6月累积注册用户超过2100万。不过，自动驾驶行业仍存在商业化挑战，安全和规模化是主要面临的问题。

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