随着小米汽车上市日期的临近，小米造车的神秘面纱正在逐渐揭开。

最近，一组疑似小米汽车在新疆进行路试的谍照流传出来。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军以及合伙人、总裁卢伟冰等高管都参与了小米汽车的新疆路试。顺为资本的投资合伙人胡峥楠在社交媒体上透露了小米汽车的能耗情况。

【资料图】

与此同时，小米汽车的电池供应商也有了新的变化。据小米内部知情人士透露，今年小米汽车已经确定中创新航（原名中航锂电）和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商。

在中创新航未能赢得与宁德时代的官司之前，小米汽车的一级供应商暂定为宁德时代。由于小米汽车刚刚起步，产量还不高，因此小米汽车在采购一个电池组的成本上并没有太多议价权。一个电池组的成本约为8万元，在整车成本中占比大约50%。为了进一步降低成本，小米汽车最近进行了调整。

当小米汽车上市并且销量完全打开之后，一级和二级供应商的比例将根据具体销量进行调整。小米汽车未来还可能引入比亚迪等其他电池工厂进行公开竞标，以进一步降低电池成本并提高议价权。

对于小米汽车的电池供应商，外界此前普遍猜测为宁德时代和比亚迪，而比亚迪相关人士也向界面新闻透露，其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。

根据7月14日在社交媒体平台曝光的照片显示，电池包上有小米的Logo，额定电压为，电池容量为101kWh，重量为。

报道中提到，宁德时代最新的磷酸铁锂电池系统报价大约在800元/kWh左右，甚至对特定客户给出了低于800元/kWh的报价。而三元锂离子电池的报价大约在1000元/千瓦时左右。根据这些报价，电池容量为101kWh的电池包成本大约在8万元左右。

从电池成本的角度来看，这意味着小米汽车的定价可能不会太低。即使供应商调整为中创新航，万元的起售价也可能难以实现。

小米公司计划在明年推出一款轿跑车型，分为高配版和低配版。据报道，高配版的售价暂定为万元，低配版的售价暂定为万元。然而，小米内部人士表示，明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，所以这些价格可能不是最终定价。

该内部人士还称，小米汽车已经明确不靠硬件、靠软件赚钱的战略。为了保持小米一贯高性价比的优势，小米汽车的零部件利润率将保持在1%左右，未来盈利主要靠软件服务及生态服务。

在过去两年，小米造车业务投入了不少财力，小米汽车上市日期在即，为了保证小米汽车的顺利进行，汽车部门今年投入的预算是往年的两倍。2023年全年，小米集团将投入60亿元预算用于小米造车。

小米汽车目前仍然处于创业阶段，不管是从初创公司的规模角度来看，还是大厂内部的创业角度来看，2500人的规模已经算是比较激进的人员投入。

未来小米还要烧多少钱，会给外界带来怎样的惊喜，或许值得期待。

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